製品の概要: インテリジェントなセキュリティを実現する高信頼性両面基板
中国の電気自動車保有台数は 380 百万単位, 盗難防止アラームをほぼすべての電動自転車と EV の標準安全機能にする. 国内EV警報器市場は、 人民元 1.86 十億 で 2020 に 人民元 4.32 十億, 年間複合成長率は 18.4% そして市場浸透率は下から上昇 35% オーバーする 78%【6†L21～L26】. この急速に拡大する分野において, の プリント基板 (プリント基板) 警報システムの「神経中枢」として機能します。その品質が警報の信頼性と耐用年数に直接影響します。.
UGPCB 電気自動車警報PCB 高性能です 両面リジッドプリント基板 車両盗難防止警報システム用に特別に設計. Kingboard KB6165F 高 Tg 鉛フリー FR-4 ラミネートで製造 1.6 mmの厚さとサイズ 67 × 41.37 mm, この PCB は優れた耐熱性を実現します, 安定した電気性能, 堅牢な機械的強度. 電気自動車の警報器に最適なキャリアを提供します プリント基板 ソリューション.
製品分類
IPC-6012の場合リジッドプリント基板の認定および性能仕様, この製品は次のカテゴリに分類されます:
| 分類次元 | カテゴリ |
|---|---|
| 構造によって | 両面リジッドPCB |
| ベース素材によって | FR-4 エポキシガラスファブリックラミネート (KB6165F) |
| 表面仕上げによる | 鉛フリーHASL (熱気はんだレベリング) |
| 可燃性評価による | UL 94 V-0 |
| パフォーマンスクラス別 | IPC‑6012クラス 2 (専用サービスの電子製品) |
| アプリケーションによって | 自動車エレクトロニクス – セキュリティおよび監視システム |
主要な仕様と設計の要点
主要なパラメータ
| パラメーター | 仕様 | 工学的意義 |
|---|---|---|
| ラミネート | キングボード KB6165F FR-4 | 高Tg鉛フリー対応; IPC‑4101E/99に準拠しており、 /126 |
| 板厚 | 1.6 mm | AEC が推奨する強度と組み立てやすさをバランスさせた厚さ |
| レイヤー数 | 両面 | コストを最適化しながら警報回路の密度をサポート |
| 寸法 | 67 × 41.37 mm | 主流のEV警報器エンクロージャに適合 |
| 最小仕上げ穴 | 0.33 mm | 高精度コンポーネントのリードおよびビアインパッド設計をサポート |
| 線幅 / 間隔 | 0.36 mm / 0.44 mm | 信号の完全性と製造可能性のバランスをとる |
| 銅箔の厚さ | 35 μm (1 オンス) | 電流容量と熱放散のニーズを満たします |
| 表面仕上げ | 鉛フリーHASL | RoHS準拠で優れたはんだ付け性とコスト効率を実現 |
| はんだマスク / 伝説 | 緑 / 白 | 明確な識別と保護のための業界標準の構成 |
電気自動車警報 PCB の設計の要点
プリント基板設計 EV 警報システムの場合は IPC‑2221 に準拠する必要があります プリント基板設計に関する一般規格, アラーム固有の要件に対処しながら:
電源管理 – EV アラームは通常、車両のバッテリーから直接電力を供給します。 36 Vから 60 V, DC-DC降圧が必要な場合 5 V または 3.3 V MCUとセンサー用. PCB レイアウト 熱的および電気的パフォーマンスを最適化するために、電力変換ステージを慎重に配置する必要があります.
信号の完全性 – KB6165F は誘電率を示します (DK) の4.8 と散逸率 (Df) ちょうどの0.015 で 1 MHz, Bluetoothなどの無線モジュールの高品質信号伝送を保証 5.3 そして 433 MHzのリモコン.
振動と信頼性 – 警報器は車両運転中の継続的な振動に耐えます. The 1.6 板厚mm, KB6165F の高い機械的強度と組み合わせる (通常の銅剥離強度1.30 N/mm 125℃で), 現場での長期的な信頼性を実現.
作業原則
電気自動車警報 PCB は、中央相互接続およびサポート プラットフォーム 警報システム全体に. 動作は3つのレベルで理解できます:
電気的相互接続 – PCB の正確にエッチングされた銅トレースは、すべての回路を電気的に接続します。 コンポーネント—電源管理IC, 振動センサー, 無線通信モジュール, マイクロコントローラー (MCU), ブザー駆動回路, その他 - 回路図によると, 完全な警報機能回路の形成.
信号処理 – 振動センサーが異常な動きを検知した場合, 信号は PCB トレースを通って MCU に伝わります。. トリガー条件を評価した後, MCU は PCB のドライバ配線を介してブザーを駆動し、高デシベルのアラームを発します。, 同時にユーザーのリモコンにワイヤレスアラートを送信します.
電源管理 – PCB の電源管理セクションが高いバッテリー電圧を降圧します。 (36 V～60V) 低電圧に (5 V/3.3V), 警報システム全体に安定した電力を供給.
材料の選択: KB6165F 高 Tg 鉛フリー FR-4
材料の概要
KB6165Fは専用の鉛フリー高Tg FR-4銅張積層板 Kingboard ラミネート製, を利用して非DICY, フェノール硬化エポキシ樹脂系 独自のフィラーを使用した. 鉛フリーはんだ付けプロセスの高温に耐えるように特別に設計, 急速に高信頼性電子製品のベンチマーク材料となりました.
熱性能
| 財産 | テスト方法 | 代表値 | 仕様要件 | データソース |
|---|---|---|---|---|
| ガラス転移温度 (TG) | DSC (E-2/105) | 157℃ | ≧150℃ | KB6165F データシート |
| 熱分解温度 (TD) | TGA (5% 減量) | 346–352℃ | ≧325℃ | KB6165F データシート |
| Z 軸 CTE (Tg未満) | アルファ 1 | 37–40 ppm/℃ | ≤60ppm/℃ | KB6165F データシート |
| T-288 (288℃の熱応力) | - | >240 秒 | - | KB6165F データシート |
のTg157℃ 鉛フリーリフローのピーク温度下でもラミネートの剛性が維持されることを保証します (約260℃), 層間剥離を効果的に防止, 水ぶくれ, メッキスルーホール (PTH) ひび割れ. Z 軸 CTE37–40 ppm/℃— ≤60 ppm/°C の業界ベンチマークよりもはるかに優れており、温度サイクルによって引き起こされるストレス関連の故障を大幅に削減します.
電気的特性
| 財産 | 代表値 | データソース |
|---|---|---|
| 表面抵抗 | 2.6 ×10⁸MΩ | KB6165F データシート |
| 体積抵抗 | 3.4 ×10⁹MΩ・cm | KB6165F データシート |
| 誘電率 (DK) @ 1 MHz | 4.8 | KB6165F データシート |
| 損失係数 (Df) @ 1 MHz | 0.015 | KB6165F データシート |
| 絶縁破壊電圧 | ≧45 kV | KB6165F データシート |
| 耐アーク性 | 127 秒 | KB6165F データシート |
安全性および環境認証
KB6165FはキャリーUL94 V‑0 難燃性認証 -最高の分類 垂直燃焼試験では, 必要とする内部での自己消火 10 秒 綿に引火する炎の滴りはありません. この材料は、RoHS 鉛フリー環境指令にも完全に準拠しています。.
製品の構造と性能特性
構造的特徴
これ両面PCB コンパクトな内部で最上層と最下層の両方を利用 67 × 41.37 mmの設置面積. The1.6 mm 基板の厚さは AEC が推奨する PCB の厚さの範囲と一致しています, 機械的強度と組み立ての利便性のバランスをとることができます。35 μm (1 オンス) 銅箔の厚さにより、警報ブザーなどの電力を大量に消費する負荷に適切な電流容量を提供します.
パフォーマンス上の利点
- 高い熱抵抗 – Tg ≥150°C (157℃（代表値）), 鉛フリーリフローはんだ付けに完全互換
- 寸法安定性 – 低い Z 軸 CTE (37–40 ppm/℃) 温度サイクル下での層間応力を最小限に抑えます
- 優れた電気的性能 – 低い誘電正接 (DF = 0.015) 信号伝送品質を保証します
- 高い信頼性 – Td 346 ～ 352°C により、高温はんだ付け時の樹脂の分解を防止
- UL94 V‑0 可燃性 – 厳しい防火要件を満たしています
製造工程
UGPCB は、IPC‑6012 品質管理要件に完全準拠して EV アラーム PCB を製造しています:
① 原料の切断 →② 穴あけ加工 (分. 穴 0.33 mm) →③無電解銅 / パネルメッキ →④ パターン転写 (線幅・線間隔 0.36/0.44 mm) →⑤ パターンメッキ →⑥エッチング →⑦ ソルダーマスク (緑) →⑧凡例印刷 (白) →⑨ 表面仕上げ (鉛フリー HASL) →⑩ ルーティング / プロファイリング →⑪ 電気試験 →⑫ 最終検査 & 包装
PTH 銅めっきの品質は特に重要です. IPC‑6012 クラスごと 2 要件, ビア内の平均めっき銅の厚さは、次の値以上である必要があります。20 μm, 以下にポイントはありません18 μm. UGPCB は、すべてのビアの長期信頼性を確保するために、これらの規格を厳格に適用します。.
アプリケーションシナリオ
この PCB は、次の用途に特化して設計されています。電気自動車盗難防止警報システム, 以下を含む主要なアプリケーションを使用:
- 電動自転車 / Eスクーター – 盗難防止アラーム用のコア PCB コンポーネント
- 新しいエネルギー車 (Nevs) – 防犯警報システム制御盤
- 電動三輪車 – 盗難防止と遠隔監視
- 一般的な車両セキュリティ – 自動車盗難防止警報システム
最新のアラームは、単純な音声/視覚的警告から、Bluetoothを統合したスマートシステム 5.3 およびAPPベースのリモートコントロール, PCB の信号整合性と電気的性能に対する要求がこれまで以上に高まっています.
EV アラーム PCB に UGPCB を選択する理由?
✅国際的に認定されたラミネート – キングボード KB6165F 高 Tg FR-4, IPC‑4101E/99に準拠し、 /126
✅自動車グレードの信頼性 – UL94 V‑0 認定, 厳しい自動車エレクトロニクス要件を満たします
✅精密プロセス制御 – 最小穴 0.33 mm, 線幅・線間隔 0.36/0.44 mm ファインピッチ配線用
✅環境コンプライアンス – 鉛フリーHASL表面仕上げ, 完全にRoHS準拠
✅ワンストップサービス – PCB設計・製造からPCBA組立までフルサポート
✅業界の専門知識 – 自動車エレクトロニクスの品質基準を深く理解した長年の PCB 製造経験
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UGPCB のオファークイックターンプロトタイピング そして量産 電気自動車警報PCB用.
📞ホットライン: 最新の価格については、UGPCB 公式カスタマー サービスにお問い合わせください。
📧電子メール: [公式メールアドレス]
🌐オンラインお問い合わせ: UGPCB Web サイトにアクセスして PCB/PCBA 要件を提出してください
UGPCB を使用してカスタム EV アラーム PCB ソリューションを開始します。すべてのボードが信頼できるセキュリティ保護者になります。.
データソースステートメント
この文書で引用されている技術データと市場データは、次の情報源から得られています。:
- KB6165F 材料性能データ – PCBSync エンジニアリング ガイドから引用 (KB-6165F 鉛フリー高Tg FR-4: 鉛フリー PCB 製造の信頼できる選択肢) および Kingboard Laminates の公式技術文書
- 参照される IPC 標準 – IPC‑6012 リジッドプリント基板の認定および性能仕様, IPC‑2221 プリント基板設計に関する一般規格, IPC‑4101 リジッド・多層プリント基板用基材仕様
- EV警報市場データ – から引用 2025 そして次へ 5 中国の電気自動車警報器市場の現状分析と予測レポート
- UL94 可燃性評価 – UL94より引用 機器・家電部品のプラスチック材料の燃焼性試験に関する規格
8月時点のデータ 2026. すべての技術パラメータは、公開されている技術データと業界標準に基づいています。. 最新の価格および技術的な相談については、, UGPCB公式にご連絡ください.
